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北京、上海、广州是3大全/***ʚ ɞ*/方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门εïз户复合型功能的国际航空枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的ง ง中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能,。,。,。直飞欧洲的航空枢/****/纽。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有°꒰'ꀾ'꒱°内河航,。,。,。运。依托铁路和机场打造枢纽，形ง ง成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

2024年，西安机场旅客吞吐量470•ᴗ•3.04万ʚɞღღ人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万•ᴥ•人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国ʕ·͡ˑ·ཻʔ内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ᕱ ᕱ在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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体量ʕ·͡ˑ·ཻʔ不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈40万平方米，综合交通,。,。,。中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

适度超前也有面ʚɞღღ向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途ʕ·͡ˑ·ཻʔ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈建设国际航空枢纽的需要。